Бат-Ям. 22 Марта 2011

    Я ходил по рынку "Кармель", делал закупки для ресторана и поглядывал в небо. Погодка была - ну просто загляденье! Облака двигались как солдаты на параде - чётко и слаженно, прямо с запада на восток, интересно успею сегодня полетать или нет... соображал я, укладывая покупки в багажник. И в этот момент пошёл дождь.... ну не так уж чтобы ДОЖДЬ, так себе - дождик.... слепой, как мы его называем если с солнышком вперемешку. Хорошая примета - вспомнил я и закрыл багажник в котором уже с утра лежал рюкзак с крылом, шлемом и ботинками. Выгрузив всё добро в руки моим поварам, я уселся за руль и решил проверить что к чему - позвонил к Йосику, зная что он с утра сидит в Арсуфе и собираеться катать клиентов - ну как погода? Да никак - плохо, я только что сел в тандеме и то еле-еле, так что тебе на соло и подавно делать нечего.... Ага! Решил я сли в Арсуфе сильно, а высота берега там порядка 30 - 35 метров, то в родном Бат-Яме всего 10 метров высоты и как раз подходящие условия, вот туда и навострим лыжи! Приехав на верхний старт всего за 10 минут я стал нюхать погоду и понял - оно! То что надо, просто бомба а не погода! Померяв скорость ветра я убедился что чуйка меня не подвела - 23км/ч и напялив комбез, отправился раскладывать крыло. Без 3 минут три я стоял в полном обмундировании на старте и был готов открывать сезон полётов 2011 года  в Бат - Яме. Ветерок немного усилился и я стартовал довольно сложно пробиваясь сквозь встречный поток - но зато сразу после взлёта я понял что сегодня не нужно как обычно висеть в динамике и ждать приличного потока или пузыря, прямиком к домам и вверх!  За пару секунд я был выброшен восходящими потоками выше домов и поплыл в ламинарном потоке на юг получая неимоверное удовольствие от возвращения в родную стихию. Я пролетел над всей набережной, набирая в привычных местах, налётанных ещё в прошлом году, над работающим краном, помахал крановщику который заливал бетон и двинулся к крайней южной точке моего маршрута - гостинице "Меркурий".  Приблизившись к торцу здания и попав в зону подъёма я поднабрал высоты плавными восьмёрками и развернулся на обратный курс. Пролетев весь маршрут обратно я покачал винговеры у "Мигдалей Ям - А -Тихон" (так как при потере высоты там очень удобно набрать её снова) и отправился на посадку, отвечать на телефонные звонки которые сопровождали меня весь полёт и на которые я не реагировал. На посадку пришлось заходить пару раз так-как ветерок косил и довольно сильно поднимал меня прямо перед  посадкой. Ну всёравно сел, хоть и заходил с боковичком в 45 градусов, и при посадке продолжало сносить - плавно и размеренно, как надо, даже самому понравилось. Поболтал со всеми звонившими по телефону и попив воды стартовал ещё раз... Ветер ещё немного усилился и пробиться было реально сложно, поднял крыло и пятился до самого перегиба задом пока медленно не взлетел в полутвисте. Положив руки на "В" и "С" ряды регулировал свой полёт и когда ушёл от склона - развернулся, перехватил клеванты и рванул к домам. Опять высота, потоки и масса приятных впечатлений - после получаса полёта опять решил покачать винговеры, набрал сто метров высоты и..... Эх! влево, потом  в право, потом выше, ещё, ещё, право, лево..... кайф! И тут с моря прилетает порывчик которого я совсем не ожидал.... хлобысь!!!!! И левая половинка крыла весело летит в низ вместе со мной - ассиметрия порядка 70-80 процентов! Ну только этого мне не хватало! Высоты то совсем нет - для таких развлечений, компенсирую, дёргаю, торможу, про себя твержу - БЕЗ ПАНИКИ!!! И вижу как катастрофически быстро приближаеться стена гостиницы бывшая так "далеко", пальмы, песок, пляж и вода и уххххх...... крыло открылось и я в полутвисте под ним, на высоте 30 метров выскакиваю из этой бяки. Разворачиваюсь и в динамик, к стеночке над самыми верхушками пальм и фонарей... ух...блин, пронесло! Даже испугаться и подумать про запаску не успел, небыло времени, но оно и к лучшему - продолжим... И я отправился летать по знакомому маршруту. После полуторачасового полёта я понял что пора садиться если хочу упаковаться по светлому, я развернулся и с первого раза сел, хотя опять дуло с боку и угол захода на посадку был довольно оригинальным! Вот так неожиданно для себя я положил в свою лётную копилку три часа лётного опыта и удовольствий, подаренных мне весенним небом Бат - Яма, 22 марта. Сезон 2011 - открыт!

Безветрие.

                      Весна. Межсезонье. Ветра нет. Наземка в Яффо. 19 Марта.

Ключ на 17 просит...

  После длительного периода паравейтинга и парадрайвинга наконец-то удалось немного полетать, 5 марта выдался замечательный лётный день, как выяснилось немного позже. Я стартовал с Тавора в новой подвеске и новой гарнитурой для рации. Гарнитура работала превосходно и я получал удовольствие от полёта. Забравшись повыше, на 750 метров я обнаружил что в воздухе только три крыла включая и меня... странно. Хотя почему странно? Я стартовал как раз третьим, но после меня на старте точно было ещё много народу, и Эдик и Пьер и ещё, и ещё... Стал спрашивать у Жеки по рации что к чему и он ответил что кто-то взлетел, кто-то нет, всё нормально. А раз нормально то приступим к выполнению поставленных на сегодня задач, а их было не мало. Ну во первых проверить работу фурнитуры для рации, ларингофон и наушник + кнопка на палец, облетать новую облегчённую подвеску "Инновация" от немецкого "Индепенденс" и отрегулировать свежепривязанный аксель. Помоему более чем.... для одного полёта. Поигравшись настройками глубины посадки и наклона спинки минут 10 пришёл к очень удобному и думаю окончательному варианту регулировок, а после этого вообще забыл что летаю в новой подвеске, очень комфортная, лёгкая и информативная. Пришло время давить на газ и смотреть что из этого получиться - получалось отлично! Прибавка в скорости довольно ощутимая и при этом никаких подозрительных изменений и криминальных поползновений со стороны передней кромки, всё ровно и гладко! Я поигрался акселем и после 10-15 минут тренировок я уже сносно мог прибавить и сбросить скорость. Холодно то как! Блин... надо рукава потуже затянуть а то совсем продрогну. Я отпустил аксель, бросил клеванты и начал переклеивать потуже липучки на рукавах моей куртки, закончив эту нехитрую манипуляцию и поймав клеванты я посмотрел на аксель и ....... ВОТ БЛИН!!!! Зацепился! Аксель был перекошен и правой стороной плотно прижат к подвеске в то время как левая часть беспомощно висела в низ. Ну вот! Приехали, и это как раз в момент прихода усиления ветра которое было весьма ощутимо, летать без акселя это как на машине ездить без тормозов - можно но черевато боком. Первое что пришло в голову это - бегом на посадку! Срочно и не откладывая! Где я? Ага... высота 750 метров, до перегиба метров 300...... а может успею отцепить? Ладно попробую, весом начинаю делать широченную спираль а руками ремонтные операции. Зацеп где-то в нутри подвески, глубоко, не видать но буду бороться и искать, найти и починить... Чего я только не делал - тянул и отпускал, дёргал и проводил рукой до роликов и ниже, уговаривал аксель отцепиться и не мешать мне летать,перекладывал вес туда -сюда, качался и болтался чуть-ли не выпадая из подвески, дёргал за все ремешки и пряжки в попытках изменить ситуацию, ничего не помогало, правая часть так и оставалась подтянутой к подвеси а левая предательски висела вниз как оторванное крыло у птицы. Сделав кругов десять и пару раз очень близко разминувшись с недоумевающими пилотами, во множестве появившимися в небе рядом со мной и крутившими пальцем у виска я понял что вариантов нет и надо лететь на посадку. Я вздохнул полной грудью, порадовался правильно принятому решению, взялся опять за забытые на пол часа клеванты и огляделся по сторонам. Красота! Высота! Народ крутит вокруг! А что это тут у нас болтаеться? Что за верёвочка? Спидуха.... А почему такой короткий хвостик у самого крюка Брумеля? Дык.... ЭВРИКА!!!  Не зацепилась спидуха, отвязалась с левой стороны! Вернее после моей наземной регулировки и не правильно зафиксированного конца - сползла, вытянулась почти до конца, поэтому и висит левая часть! Вот оно! Щас, щас, щас починю! И опять брошенные клеванты и широкая плавная спираль с расчётом никого не сбить и не напугать, а народу всё больше, паровозик собираеться, я в сторону отваливаю чтоб подальше от греха, сам спидуху перевязываю а меня в этот момент начинает поднимать и вся банда "брошенная" мной в стороне стремглав несётся ко мне. Ну что за Ё-Моё! Я хватаюсь за клеванты, выскакиваю из потока и тупо улетаю в долину, мне - бы ещё чуть, ещё минуты две - три и я закончу полностью отрегулировав и зафиксировав аксель. Повторяю финт ушами с отпусканием клевант и широкой, пологой спиралью и опять всё повторяеться - попадаю в поток, все ко мне и опять нужно уходить! Как в том анекдоте " А почему пилот самолёта висит на колесе в полёте и руками машет? А это он товарищ генерал колесо меняет, ключ на 17 просит!" Вот так и я с шутками и прибаутками, дёрганьем и матами до небес, починил таки  спидсистему! Заработала! Как надо! Я даже удовольствие получать начал от того что и проблему решил и газом можно пользоваться нормально и на посадку не пошёл, удержался в воздухе. Вернувшись в реальность из которой я выпал на добрых полчаса, оглядевшись и оценив погоду я понял что ещё чуть-чуть и погода будет просто супер! В далеке, над долиной стали появляться первые небольшие вспышки облаков которые неспеша двигались в мою сторону. Всё это чуть-чуть вылилось ещё в добрых 40 минут ожидания и висения над горой. Из 30 крыльев тусовавшихся над стартом осталось 10-12 к тому моменту когда действительно можно было набрать и отправиться на маршрут. Я крутил в одном потоке вместе с Машей вылетевшей  на новенькой Озоновской "Дельте" и Шими, набрав 850 метров над монастырём я больше не стал ждать и отправился на маршрут. Через 40 минут и пару наборов я благополучно скрутил высоту и плавненько сел в ста метрах от дороги на пшеничном поле в долине за Явниэлем. Всего в этот день я провёл в воздухе 2 часа 33 минуты. Вот такой получился лётно - улётный день!

Опять!

Пили, гуляли только НЕ летали!  Короче опять невезуха с погодой, на Мецукей Даргот дуло в спину и очень не слабо как видно по этому маленькому клипу.

Гости.

Гости бывают разные, званные и не очень, трезвые, полночные, неожиданные, долгожданные - короче всякие они бывают, у меня были недавно - самостоятельные! Списался со мной человек из Москвы по имени Александр, по поводу полетать, возможно - ли? В феврале? Что и как? Ну написал вкратце, говорю приедеш - не бросим, подскажу где и с кем полетать. Приехал! Да не один, с женой и крылом. Удивил что встречать не надо, сам снял гостиницу в Тверии, поближе к лётным местам, сам нашёл возможность добраться и полетать на Мево Хома, потом на Шароне, потом на Таворе, и хоть я и пытался опекать его по телефону - это были напрасные попытки, человек был полностью самостоятельный. Так что респект и уважуха нашим людям! Нигде не пропадут! Молодцы! Мы конечно пересеклись в конце - концов, повидались, даже попытались летать вместе на Таворе и в Нетании но..... погода была против, очень дуло и мы ограничились только наземными удовольствиями в виде обеда а потом и ужина у меня в ресторане. Очень приятные гости, побольше бы таких! Света, Сашина жена обещала что они ещё соберуться, через годик, после рождения дочки. Буду ждать и добро пожаловать!