Ну как вы уже поняли, мои дорогие читатели - конец света отменили, или про.... про... про...теряли в общем. Вчера появилась возможность полетать (в очередной раз) на сАмом конце света, не далеко от Содома и Гоморы.... ну и естественно мы ей воспользовались! Старт на высоте 30 метров над уровнем моря а посадка на -402 метра ниже уровня моря. Первый полёт после запланированного и не состоявшегося апокалипсиса, удалось набрать 208м над стартом и полететь на юг, по знакомому уже маршруту, к горячим источникам и ручью Кэдэм. Правда пришлось лететь против ветра и в новой подвеске, но это не омрачило, а наоборот украсило моё воздушное путешествие. Вот тут, старт - https://www.youtube.com/watch?v=ONqUPdiIxRQ&list=UUdAc4KR4OBMZFDpPHbBv5-g&index=1
вторник, 25 декабря 2012 г.
пятница, 14 декабря 2012 г.
Отметил 12.12.12 в 12:12.
среда, 5 декабря 2012 г.
Зима пришла!
пятница, 23 ноября 2012 г.
Позавчера и сегодня.
четверг, 22 ноября 2012 г.
Тандем на Мёртвом Море.
В субботу погода для полётов над Мёртвом Морем была просто отличная! Вот - http://www.youtube.com/watch?v=zrmMj7anPAg
суббота, 3 ноября 2012 г.
Ну и денёк...!
среда, 11 июля 2012 г.
Каникулы! Но не у всех...
Детвора закончила учебные тревоги и экзаменационные заботы и отправилась на каникулы - а кое-кто продолжает работать. Вот такое у меня лето - http://www.youtube.com/watch?v=V0b6g1paX7I&feature=plcp весёленькое!
вторник, 29 мая 2012 г.
Маршрут Тавор - Эн Гев.
Ну собственно что сказать? Летал я уже маршруты и подлинее но.... без прибора и трек выложить было невозможно. Вот теперь все формальности соблюдены, прибор был с собой и что характерно - включён. Результат тут - http://www.paraglidingforum.com/leonardo/flight/613850 а видео старта я выкладывал чуть раньше.
пятница, 18 мая 2012 г.
Начало тандемного сезона!
Ну вот и начался наш обычный, тандемный сезон! Сегодня, как в старые добрые времена мы в четвером - Йоси, Миша, Шими и я отбомбили 52 полёта... и то, ветерок свернул на север и мы вместо того что-бы докатать ещё пяток пассажиров свернулись. Начали в 11:30 и закончили к 17:30... Думаю что это начало регулярных тандемных покатушек в Арсуфе. Почувствовал себя пулемётчиком прикованным цепью... только и успевал попить и поменять пассажира! А перед этим целый месяц (который я ничего не писал в блоге) был наполнен приезжавшими полетать друзьями и знакомыми пилотами из Нерезиновой, полётами в динамике и горах, неплохим маршрутиком который я пролетел 15 мая. Кстати могу похвастаться - стартовал с горы Тавор, потом долетел почти до Гильбоа, развернулся на 180градусов и прилетел на перекрёсток "Цемах"(этот отрезок против ветра!), ещё немного поднабрал и перелетел на "Мево Хома" потом дальше на север до "Эйн Гев" и приземлился недалеко от перекрёстка "Курси" на Голанских Высотах. Даст бог - буду продолжать в том-же духе и тандемы и маршруты!
четверг, 15 марта 2012 г.
"Спортстер" от "Индепенденс" DHV - 2
Фирменная кепка и рипстоп в цвет крыла. |
Рюкзак из Кордуры - понравился. |
Крыло и рюкзак. |
Концертина. |
Эмблема "Индепенденс" |
Во всю длинну... |
Свободные концы. |
Пусть немного подышит. |
Ну в общем поменял я шило на мыло.... Шучу, шучу... Поменял старое крылышко "Игл-2" от "Фаербёрд" на новое - "Спортстер" от "Индепенденс" как вы уже поняли. Поменял планово, как и хотел двоечку на двоечку, два-три пока в мои планы не входит как собственное, постоянное крыло. В общем-то 2-3 у меня всегда есть, если очень хочеться полетать, "Бумеранг Спорт" Эдика, он всё равно на нём ооооочень редко вылетает, ну или "Авакс" Лёнчика, я хоть его проветриваю иногда... Собственно что-же изменилось, спросите вы? Ну во первых новое крыло всегда лучше старого, цвет и производитель, что важно.... (шутка) удлиннение чуть побольше, 6.0 а на "Игл-2" было 5.8 и главное - вилка. Я теперь по середине а раньше летал с маааааааленьким перегрузом, посмотрим как это всё (особенно цвет) повлияет на качество полётов. На фотках можно краешком глаза взглянуть на мою птичку, чем богата, что в комплекте, цвет, концы, клеванты с спортивными цеплялками для пальцев. В полёте сниму только когда погода будет нормальная, а-то у нас третий день дожди... Рюкзак порадовал, огромный и из нормальной кордуры, не облегчённый и не такой нежный как у "Фаербёрда", а то я его боялся с плеча сбрасывать, думал порву. Естественно немецкое качество, лески по передней кромке, никаких жёсткостей, что и явилось собссссна основным критерием выбора крыла. Весь верхний ярус стропления - тонкие стропы, но в оплётке, что тоже было немаловажным плюсом в сравнении с моим "Иглом-2". И что самое интересное - получил я крыло - практически мгновенно, ну согласитесь что 6 дней с завода - это мгновенно! Все остальные впечатления уже после облёта, надеюсь что в субботу погода смилостивица и получиться полетать.
среда, 7 марта 2012 г.
Безоблачное небо над Тавором.
Полетав немного в "домашнем" динамике Бат-Яма в выходные, я посмотрел прогноз на вторник, 6марта и решил позвонить к своему приятелю Ави. Дружище! А прогнозик-то неплохой, очень неплохой... может поедем на Тавор? А то что-то давно мы в горах не летали? А что.. ответил Ави, поехали! Мы двинулись не очень рано, в 9:00 Ави подобрал меня в центре Тель-Авива, напротив центральной железнодорожной станции и мы поехали забрать Йосика, он был готов и стоял у стоянки с тандемом и пассажирской подвеской. Мы погрузились, уселись, Ави сдал назад и.... бум! Тихий такой - бум! Блиииииииин! Сзади, поперёк дороги стояла белая Хонда с чуть помятой дверцей и перепуганной девчёнкой за рулём, Ави не заметил в зеркале, вернее не смотрел.... ну и ладно, нечего расстраиваться, ничего страшного не произошло, все живы-здоровы, поменялись данными страховки и быстренько разъехались. Да..... хорошенькое начало поездки и вообще всего лётного дня, подумал я, как бы нам не "пролететь" сегодня с погодой, и ветра особенно не видно и авария эта дурацкая... ох не нравиться мне это, ох не полетаем. А Йоси и Ави в это время совершенно беззаботно болтали о чём-то, я даже не прислушивался о чём, хоть и сидел рядом с водителем. Небо было абсолютно голубым и безоблачным, только лёгкая дымка и солнце, ветра небыло.... ну по крайней мере флаги на придорожных заправках висели мёртвым грузом и не шевелились. Не спеша мы подъехали к Тавору и к 11:00 были на старте и припарковались. Уже из машины я заметил колдун показывавший всем своим видом лёгкий юго-запад, ух ты! Не может быть! Значит прогноз не соврал, ну вот и отлично! Нужно раскладываться, я быстро достал приготовленное снаряжение, надел комбез, шлем, перчатки, разложил крыло, пристегнулся, наполнил "Авакс" набежавшим потоком и стартовал первым. На старте остался Ролли, его рыжая подружка, которая вечно стартует со 110 раза мешая всем, Ави и Йоси. Держало очень неплохо, повернув в южную сторону я пошёл с набором вдоль склона и через пять минут уже висел метрах в 200 над монастырём. Летал я без прибора и даже моя традиционная пищалка в ухе шлема молчала - села батарейка а я обнаружил это только перед полётом, ну и..... обойдусь! Полетав над горой с пол часа и пронаблюдав старты остальных пилотов я поймал неплохой поток, выкрутил его примерно до 800-900 метров и решил - двину ка я на восток, к Кинерету. Облетев Тавор с юга и пролетев над полями я с моей попутчицей долетел до восточной оконечности горы и думал куда лететь дальше. Облаков небыло а термики иногда проскакивали мимо, но всё какие то мелкие, по весеннему рваные и не равномерные. За мной, немного ниже метров на 150, увязалась рыжая дамочка на своём красном Адвансе, и видимо решила не отставать. А что тут отставать - не отставать? Если не держит и просаживает выбора особого нет - выбираю местечко поинтереснее и на посадку. Моя мадам видя такое дело и находясь уже намного ниже меня заруливает на зелёное поле с молодой пшеницей и садиться. Я делаю пару контрольных виточков над соседним с ней полем, уже готовлюсь строить посадочную глиссаду и тут... тук! И ещё тук-тук... стучиться слабенький поток в моё крылышко.... неужели? Высоты то всего метров 40-50... и эх! Была-небыла... буду крутить, решил я и встал в спираль набора. Слабенький голубой термик вытащил меня в конце-концов на приличную высоту (думаю метров 700) с которой можно было думать о продолжении полёта. Я не торопясь, медленно крутил над полями и дорогой, дрейфуя с юго-западным ветром в сторону Шароны. Высота постепенно росла, вселяя мысли о том что я таки смогу долететь до Шароны а может и..... Кибуц встретил меня резким запахом коровника и удобрений.... не могу передать как меня это порадовало, шикарный термик, ровный, не очень сильный, то что надо, и главное что выше него постепенно стало рождаться мааааааленькое, белое облачко. Ну вот, вот теперь то мне будет полегче, погода началась! Я набрал ещё немного, до базы и заметил что ветерок на верху почти чисто южный, без всяких там составляющих, и поэтому мой вектор - курортный городок Тверия, лежащий на западном берегу озера Кинерет. Покрутив ещё пару потоков и перелетев долину я оказался как раз над южными окраинами и начал присматривать себе местечко для посадки помягче и поинтереснее, без проводов, (а это я вам доложу задачка не из лёгких в этом месте) Мой нахальный план с перелётом озера на восток, к Голанским высотам, не сработал, Кинерет встретил меня встречным, восточным ветерком. Ветер был не сильный но как раз такой силы что я со своей высоты в 1000-1200 метров приводнился бы ровно по середине озера или того хуже, не долетев до противоположного берега пару сотен метров. Прикинув все эти перспективы мартовского купания со всеми потрохами я решил не вы......ся и пошёл на посадку. Слив высоту винговерами я прицелился и сел мягко на травяной холмик рядом с детским городком, ну а потом позвонил к Йосе. Ну ты где? возмутился он... мы тебя уже два часа достать не можем, телефоны не отвечают а эта... как её ... рыжая подружка Ролли сказала что ты был совсем низко и наверное сел где-то недалеко от неё. Ага, совсем не далеко - в Тверии! Где? Ого.... в Тверии... ладно мы за тобой выезжаем. Вот так неожиданно март подарил мне первый в этом году маршрутик, 2 часа 30 минут в воздухе, 30 км дальности и если учесть отсутствие варика, пищалки и маленькую аварию утром, так и вообще - чудесный лётный день!
Весна. Март...
Весна, настоящяя весна... Постепенно теплеет, теплеет после неожиданно долгой и неожиданно дождливой Израильской зимы, хочеться уже нормально полетать - подумал я глядя в окно за которым светило солнышко, щебетали птицы и дул приятный западный ветерок... Западный? А чего это я смотрю в окно вместо того что бы забросить крыло на спину и отправиться полетать? Решено! Собираюсь! Я забросил сложенный рюкзак на спину, сел на велик и за 10 минут докатился до старта. Разложил "Авакс" Градиентовский 2-3, оставленный у меня зимовать Лёней из Воронежа, пристегнул подвеску и стартовал в прибрежный динамик.... Так было и 2го марта, в пятницу и потом 5го в понедельник. Ну и немного фоток - динамик в Бат-Яме.
вторник, 7 февраля 2012 г.
Сбежал!
понедельник, 30 января 2012 г.
"Драко" в год Дракона.
Вот и пришёл новый год, год Дракона. Надеюсь что он будет удачным, тем более что свой, ручной "Драко" У меня уже есть и я его потихоньку приручаю. Вот тут некоторые моменты приручения. Январь 2012 - http://www.youtube.com/watch?v=SmHNGYHea5E&context=C314dc65ADOEgsToPDskI4-oHWkug1B5PRuz8m2rWg
Подписаться на:
Сообщения (Atom)